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      2021年6月24日下午，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副研究員徐驊應(yīng)邀做客北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院時(shí)空經(jīng)濟(jì)沙龍，為我院師生帶來(lái)了一場(chǎng)主題為“新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展簡(jiǎn)介及在海運(yùn)中的應(yīng)用：以巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建為例”的報(bào)告。榮朝和、歐國(guó)立、武劍紅、譚克虎、曹志剛、吳昊、李紅昌、楊旭、趙曉軍、劉鐵鷹、焦敬娟、劉淑利、鄒正興等三十余名師生參加了沙龍。本次沙龍由李紅昌教授主持。

      徐驊博士在報(bào)告中系統(tǒng)介紹了新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論起源、主要內(nèi)容和發(fā)展方向，并以巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建為案例，介紹新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)在海運(yùn)中的應(yīng)用。基于自由資本模型（FC模型），構(gòu)建運(yùn)輸成本變化對(duì)制造業(yè)再分布影響模型，并以中國(guó)、日本、韓國(guó)東亞3國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利歐洲4國(guó)和美國(guó)為案例，探討了巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建對(duì)制造業(yè)再分布的影響。研究發(fā)現(xiàn)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建縮短了東亞-北美東岸間距離，但對(duì)各區(qū)域制造業(yè)再分布有不對(duì)稱(chēng)的微弱影響。

      最后，報(bào)告人與在座師生就運(yùn)輸建設(shè)成本-收益、運(yùn)輸成本與經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論結(jié)合等問(wèn)題展開(kāi)討論，師生們積極參與，踴躍發(fā)言，本次沙龍?jiān)跓崃业挠懻撝杏瓉?lái)尾聲。

      徐驊，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副研究員，中國(guó)航海學(xué)會(huì)極地航行與裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)專(zhuān)家組成員，北太平洋北極研究團(tuán)體（NPARC）成員，中國(guó)-北歐北極合作機(jī)構(gòu)（CNARC）成員。研究關(guān)注點(diǎn)是北極海運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)在海運(yùn)中的應(yīng)用等，論文發(fā)表在Transportation Research Part A, Transportation Research Part D, Maritime Policy and Management等國(guó)際頂級(jí)期刊。