2356
2023年11月28日20:00至22:00（北京時(shí)間），運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)頂刊Transportation Research Part C: Emerging Technologies（TRC）主編、瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院教授Nikolas Geroliminis應(yīng)邀作了題為“On the (in)efficiency of ride-sourcing services towards urban congestion and multimodal mobility”的專(zhuān)題講座。該講座是第十一屆“運(yùn)輸與時(shí)空經(jīng)濟(jì)論壇”國(guó)際會(huì)議之交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)主編面對(duì)面的第二場(chǎng)專(zhuān)題講座，由北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院和愛(ài)思唯爾集團(tuán)共同主辦，通過(guò)ZOOM在線會(huì)議、愛(ài)思唯爾視頻號(hào)及服務(wù)號(hào)同步全球直播。第二場(chǎng)講座由北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院周輝宇副教授主持。會(huì)議吸引了5971位觀眾在線參與，其中會(huì)議室參會(huì)91人，愛(ài)思唯爾觀看5880人次。
Transportation Research Part C: Emerging Technologies主編專(zhuān)題講座開(kāi)啟
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院周輝宇副教授主持
Nikolas Geroliminis是瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院教授，也是城市交通系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(Urban Transport Systems Laboratory, LUTS)的負(fù)責(zé)人，曾任明尼蘇達(dá)大學(xué)的助理教授。Nikolas Geroliminis教授擁有雅典國(guó)立技術(shù)大學(xué)（NTUA）的土木工程文憑，并取得加州大學(xué)伯克利分校的土木工程碩士和博士學(xué)位。Nikolas Geroliminis教授的研究興趣主要集中在城市交通系統(tǒng)、交通流理論和控制、公共交通和按需運(yùn)輸、汽車(chē)共享、優(yōu)化、MFDs和大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。他是歐洲研究理事會(huì)啟動(dòng)基金"METAFERW：大規(guī)模城市多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中交通擁堵與傳播的建模和控制研究"的獲得者。Nikolas Geroliminis教授最近創(chuàng)建了一個(gè)開(kāi)放科學(xué)的大型數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集由無(wú)人機(jī)群通過(guò)實(shí)驗(yàn)收集了近50萬(wàn)輛汽車(chē)的城市道路軌跡數(shù)據(jù)(https://open-traffic.epfl.ch)。
在本次講座中，Nikolas Geroliminis教授以“On the (in)efficiency of ride-sourcing services towards urban congestion and multimodal mobility”為主題分享了自己的最新研究。共享經(jīng)濟(jì)和智能手機(jī)的出現(xiàn)使按需運(yùn)輸服務(wù)成為可能，這為城市交通管理創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)，但也帶來(lái)了更多復(fù)雜問(wèn)題。提供相關(guān)服務(wù)的公司因其基于互聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)而被稱(chēng)為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司(Transportation Network Companies, TNC)。但很少有人知道，TNCs提供的網(wǎng)約車(chē)等服務(wù)在取代其他運(yùn)輸方式時(shí)，或者當(dāng)大量閑置車(chē)輛在為接送乘客空駛巡航時(shí)會(huì)在多大程度上干擾既有交通流狀況。該研究利用中國(guó)某特大城市出租車(chē)的出行數(shù)據(jù)，通過(guò)ABM仿真和基于出行需求的MFD模型來(lái)確定車(chē)輛行駛速度，對(duì)TNCs服務(wù)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率影響進(jìn)行建模分析。Nikolas Geroliminis教授研究了擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模、乘客對(duì)拼車(chē)的傾向以及緩解城市擁堵的策略對(duì)TNCs效應(yīng)的影響。結(jié)果表明雖然車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大會(huì)減少等待時(shí)間，但同時(shí)也會(huì)加劇擁堵，從而延長(zhǎng)總出行時(shí)間。OD需求的不對(duì)稱(chēng)性也造成了這些車(chē)輛空間分布的不平衡?；诜謱臃植伎刂圃瓌t的停車(chē)管理和再平衡策略可以有效防止在擁堵區(qū)域無(wú)分配乘客的閑置車(chē)輛巡航，提高服務(wù)質(zhì)量。
Nikolas Geroliminis教授分享最新研究成果
隨后，東南大學(xué)劉志遠(yuǎn)教授和同濟(jì)大學(xué)王曉蕾教授分別進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。劉志遠(yuǎn)教授指出擁堵已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑私膺@些共享乘車(chē)服務(wù)如何影響城市流動(dòng)性和擁堵非常重要。劉志遠(yuǎn)教授強(qiáng)調(diào)Nikolas Geroliminis教授的研究使用現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)，并使用了ABM仿真分析，為深入地了解拼車(chē)服務(wù)的效率和效果提供了可靠的數(shù)據(jù)和工具。他再次肯定Nikolas Geroliminis教授提出的智能停車(chē)管理和再平衡策略等建議，并提出對(duì)于每一個(gè)交通問(wèn)題的技術(shù)工具或工程解決方案，Nikolas教授建立了非常堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。最后，劉志遠(yuǎn)教授就重新定位網(wǎng)約車(chē)、引入定價(jià)策略是否能降低外部性以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的時(shí)間價(jià)值校準(zhǔn)這三方面與Nikolas Geroliminis教授進(jìn)行了深入的交流。
東南大學(xué)劉志遠(yuǎn)教授精彩點(diǎn)評(píng)
王曉蕾教授認(rèn)為Nikolas Geroliminis教授的研究很有價(jià)值，她提出很多學(xué)者針對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，調(diào)度策略，定價(jià)策略進(jìn)行研究，但他們沒(méi)有考慮到網(wǎng)絡(luò)整體的交通狀況。王曉蕾教授認(rèn)為MFD模型可以很方便地描述按需出行服務(wù)對(duì)交通狀況的影響，她指出校準(zhǔn)MFD曲線對(duì)結(jié)果可靠性非常重要，并就如何根據(jù)一定比例車(chē)輛的軌跡來(lái)估計(jì)MFD曲線與Nikolas Geroliminis教授展開(kāi)討論。Nikolas Geroliminis教授一一回應(yīng)了兩位點(diǎn)評(píng)嘉賓的意見(jiàn)和建議，在表達(dá)了對(duì)兩位點(diǎn)評(píng)人的衷心感謝之后，進(jìn)一步就未來(lái)的研究方向與他們進(jìn)行了交流。
同濟(jì)大學(xué)王曉蕾教授精彩點(diǎn)評(píng)
在本次講座中，Nikolas Geroliminis教授聚焦“On the (in)efficiency of ride-sourcing services towards urban congestion and multimodal mobility”這一主題，研究了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)與城市交通擁堵之間的關(guān)系，為交通問(wèn)題的建模方式以及在大城市管理城市交通系統(tǒng)的方面提供了有價(jià)值的見(jiàn)解，令參會(huì)者受益匪淺。兩位特邀點(diǎn)評(píng)人劉志遠(yuǎn)教授和王曉蕾教授在總結(jié)這一前沿研究的內(nèi)容與貢獻(xiàn)之后，分別提出很多有價(jià)值的問(wèn)題，為參會(huì)者提供了更多的思考層面與維度。與會(huì)嘉賓與參會(huì)人也在“問(wèn)題與回答”環(huán)節(jié)進(jìn)行了充分的交流。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖钚卵芯?、精?zhǔn)的同行點(diǎn)評(píng)、多維的參會(huì)互動(dòng)，很好地為參加本次講座的全體人員提供了彼此學(xué)習(xí)與共同受益的機(jī)會(huì)。
我院歐國(guó)立教授受邀為市長(zhǎng)班講授“新時(shí)代我國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展新趨勢(shì)”