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2022年9月7日北京時(shí)間18：40至21:00，北京交通大學(xué)-英國利茲大學(xué)交通研究所2022年交通系列講座舉行開幕式并成功舉辦第一場及第二場講座。該系列講座共包括八場專題講座，由北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院主辦，由北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院、北京交通大學(xué)環(huán)境學(xué)院協(xié)辦，通過Zoom在線會議特邀利茲大學(xué)交通研究所知名學(xué)者分享交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究，同時(shí)邀請國內(nèi)外交通研究專家進(jìn)行深度點(diǎn)評，展開中外交通學(xué)者線上面對面學(xué)術(shù)對話。
北京交通大學(xué)—英國利茲大學(xué)交通研究所
2022年交通系列講座開啟
2022年交通系列講座的開幕式由北京交通大學(xué)王雅璨教授主持，由北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長尚小溥致歡迎辭。尚小溥院長首先對與會嘉賓表達(dá)了誠摯的謝意，進(jìn)而介紹了北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的成就、北交大與利茲大學(xué)聯(lián)合舉辦的學(xué)位合作項(xiàng)目，并表示未來兩校在交通研究領(lǐng)域?qū)⒂懈钊氲穆?lián)系。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長尚小溥致辭
隨后，利茲大學(xué)交通研究所主任Simon Shepherd教授進(jìn)行了致辭演說。Simon Shepherd教授也對與會者參會表示了感謝，之后同樣提到了兩所大學(xué)之間已有的交流項(xiàng)目，例如雙碩士、雙博士項(xiàng)目。他指出，兩校的合作對未來的學(xué)術(shù)發(fā)展具有重要意義。
利茲大學(xué)交通研究所主任Simon Shepherd教授致辭
接下來，本次會議進(jìn)入到精彩的專題講座環(huán)節(jié)。其中，第一場專題講座由來自利茲大學(xué)交通研究所的Haibo Chen教授作題為“Reducing Exhaust and Non-exhaust Emissions: the MODALES Approach”的學(xué)術(shù)報(bào)告，特邀長安大學(xué)邱兆文教授、北京交通大學(xué)宋國華教授為點(diǎn)評嘉賓；第二場專題講座由信息與技術(shù)專家Susan Grant-Muller教授作題為“Understanding Transport-Health Interactions: What Role can New Data, Technologies and Integrated Modelling Play?”的學(xué)術(shù)報(bào)告，特邀北京航空航天大學(xué)馬曉磊教授、北京交通大學(xué)徐猛教授為點(diǎn)評嘉賓。
第一場專題講座的演講嘉賓Haibo Chen教授是利茲大學(xué)交通研究所的全職教授，在智能交通系統(tǒng)、綠色車輛和環(huán)境等領(lǐng)域擁有超過25年的研究經(jīng)驗(yàn)。他的大部分研究涉及開發(fā)能夠減少擁堵和環(huán)境影響的智能交通管理措施。近年來，Haibo Chen教授獲得了超過500萬歐元的研究經(jīng)費(fèi)，參與了多個歐盟研究項(xiàng)目，總金額超過6000萬歐元。他的研究領(lǐng)域包括清潔交通、低排放、互聯(lián)交通和自動駕駛車輛等。此外，Haibo Chen教授還是空間建模和動力學(xué)的研究組長、互聯(lián)和共享交通的研究主題負(fù)責(zé)人。
在本次講座中，Haibo Chen教授以“Reducing Exhaust and Non-exhaust Emissions: the MODALES Approach”為題進(jìn)行了學(xué)術(shù)分享。該研究基于歐盟資助的MODALES項(xiàng)目，該項(xiàng)目關(guān)注道路交通對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量的影響，鼓勵采用低排放的駕駛行為和改裝選擇，以減少交通對空氣帶來的污染；研究重點(diǎn)是對汽車行駛過程中產(chǎn)生的動力傳動系排放、制動磨損排放、輪胎磨損排放這三種排放源進(jìn)行監(jiān)測、建模和模擬等。在監(jiān)測方面，通過測試、測量手段對現(xiàn)實(shí)生活或?qū)嶒?yàn)室駕駛行為產(chǎn)生的三種排放源進(jìn)行監(jiān)測；在建模方面，通過構(gòu)建物理模型、仿真模擬、數(shù)學(xué)模型等方式對三種排放物進(jìn)行研究；在改裝方面，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)（如利用SCR（Seletive Catalytic Reduction）、ACCT（Ammonia Creation & Conversion Technology）等）來減少空氣污染物排放；在教育方面，開發(fā)一個輔助駕駛APP來增設(shè)駕駛行為教育課程，以改善駕駛員行為。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，改裝措施在減少污染物排放方面最有效，其中ACCT技術(shù)減排的效果好于SCR技術(shù)；同時(shí)，教育和訓(xùn)練課程則有利于提高駕駛員的環(huán)境保護(hù)意識，但其效果尚需進(jìn)一步檢驗(yàn)。
利茲大學(xué)交通研究所Haibo Chen教授分享最新研究成果
在第一場專題講座中擔(dān)任點(diǎn)評嘉賓的長安大學(xué)邱兆文教授、北京交通大學(xué)宋國華教授依次對Haibo Chen教授的學(xué)術(shù)報(bào)告進(jìn)行了點(diǎn)評。邱兆文教授認(rèn)為Haibo Chen教授的研究對現(xiàn)實(shí)中減少交通排放帶來了有益啟迪。邱兆文教授進(jìn)一步建議，可以考慮更多的污染因素，例如分析電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)境污染；也可以將包括噪音、道路灰塵等在內(nèi)的非排放污染物納入分析框架。最后，邱兆文教授指出，探討車輛制造技術(shù)水平和廢氣排放之間的關(guān)系也非常重要。
長安大學(xué)邱兆文教授精彩點(diǎn)評
北京交通大學(xué)宋國華教授精彩點(diǎn)評
宋國華教授與Haibo Chen教授重點(diǎn)探討了污染物排放數(shù)據(jù)的監(jiān)測問題，他認(rèn)為兩個人的研究有很多相同點(diǎn)。宋國華教授展示了自己也采用了相似的測試手段來監(jiān)測污染排放物，并且構(gòu)建了專門模型使用大數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬。Haibo Chen教授表示，應(yīng)該將已有的關(guān)于污染物排放的研究及時(shí)傳遞給公眾，讓人們意識到駕駛可能產(chǎn)生的空氣污染問題，提升環(huán)保意識。
在第一場講座中，Haibo Chen教授緊緊圍繞“Reducing Exhaust and Non-exhaust Emissions: the MODALES Approach”這一主題，以MODALES項(xiàng)目為依托，從監(jiān)測、模擬、改裝、教育四個方面來研究汽車駕駛過程中所產(chǎn)生的三大污染物，致力于找到最有效的減排方式。這些研究視角多樣、方法嚴(yán)謹(jǐn)，對現(xiàn)實(shí)中減少交通污染物排放有很大的啟迪，令參會者受益匪淺。兩位特邀點(diǎn)評人邱兆文教授、宋國華教授則在總結(jié)該研究的主要內(nèi)容、結(jié)論和貢獻(xiàn)之后，分別給出可進(jìn)一步改進(jìn)的研究方向及相關(guān)思路，拓寬了參會者的思考廣度。其他與會嘉賓與參會人也在Zoom問答平臺上進(jìn)行了積極的提問與討論。
緊接著Haibo Chen教授專題講座的，是聚焦交通與健康互動的第二場專題講座。該講座報(bào)告人Susan Grant-Muller教授是利茲大學(xué)交通研究所的技術(shù)和信息學(xué)教授，也是Alan Turing Institute研究所的研究員。她領(lǐng)導(dǎo)了一個研究大規(guī)模數(shù)據(jù)分析和新形式的技術(shù)數(shù)據(jù)在制定可持續(xù)交通政策中發(fā)揮何種作用的研究項(xiàng)目。Susan Grant-Muller教授也是一名統(tǒng)計(jì)學(xué)家，研究領(lǐng)域涉及智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，近年來，該領(lǐng)域還關(guān)注新興數(shù)據(jù)形式的使用、社交媒體、流動性分析和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通領(lǐng)域的作用。她目前的興趣是了解信息和通信技術(shù)對交通基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛影響（如健康、能源和碳影響）、管理微觀用戶數(shù)據(jù)、以及探究行為導(dǎo)向需求管理的激勵措施。
Susan Grant-Muller教授本次的演講共分三部分。首先，Susan Grant-Muller教授指出，交通不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也與個人的健康福祉息息相關(guān)。交通與健康在環(huán)境污染、體育活動、安全、疾病傳播、心理健康乃至幸福感等特定方面相互作用，但是二者在一個更寬泛的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)存在復(fù)雜的矛盾與權(quán)衡關(guān)系。Susan Grant-Muller教授作圖說明了不同的模型方法、以及新數(shù)據(jù)的出現(xiàn)如何為多部門建模提供新機(jī)遇。其次，Susan Grant-Muller教授介紹了用于研究交通-健康互動的系統(tǒng)動力模型，該模型結(jié)合了定性系統(tǒng)思想，可以捕獲行為并理解復(fù)雜系統(tǒng)如何隨時(shí)間變化。Susan Grant-Muller教授給出了精致的因果關(guān)系圖，展示交通與健康如何通過環(huán)境污染、道路安全和出行活動三條不同路徑相互影響，同時(shí)也直觀地展現(xiàn)了每條路徑的相關(guān)關(guān)系；更為復(fù)雜的交通-健康合成因果關(guān)系圖則說明了新數(shù)據(jù)在理解交通與健康二者關(guān)系中的重要作用。最后，Susan Grant-Muller教授介紹了兩個應(yīng)用新數(shù)據(jù)研究交通與健康互動的研究案例，其中，一個研究團(tuán)隊(duì)使用在英國紐卡斯?fàn)枌?shí)施的監(jiān)測技術(shù)收集用戶行為數(shù)據(jù)，觀測到鼓勵用戶減少開車的獎勵點(diǎn)數(shù)確實(shí)使得用戶更多地采取自行車、步行等出行方式；另一個研究團(tuán)隊(duì)則以新冠疫情為背景，研究了封城和每日病例變化對人們出行模式和目的的影響。
利茲大學(xué)交通研究所Susan Grant-Muller教授分享最新研究成果
在第二場專題講座中，Susan Grant-Muller教授緊緊圍繞交通與健康的復(fù)雜互動進(jìn)行動力系統(tǒng)建模，深入地闡釋了二者互動的機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上，引入了以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的新數(shù)據(jù)在復(fù)雜交通領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，為與會者拓寬了交通研究與實(shí)踐的視野。
2022年交通系列講座開幕式的圓滿召開為之后八場致力于中外交流與學(xué)術(shù)對話的交通專題講座拉開了序幕，也為北京交通大學(xué)與利茲大學(xué)交通研究所的進(jìn)一步合作提供了有效的渠道。隨后成功舉辦的第一場與第二場交通專題講座則聚焦低碳減排、交通健康互動、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用等為與會的中外學(xué)者、研究人員、高校師生提供了精彩的思想、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯糠妒健⒂幸娴难芯砍晒c深刻的洞見，既豐富了中外交通運(yùn)輸理論與實(shí)踐的研究，也為當(dāng)前我國實(shí)施交通強(qiáng)國戰(zhàn)略提供了有益的學(xué)術(shù)助力。
我院學(xué)子在清華大學(xué)第十七屆“建設(shè)工程與管理創(chuàng)新競賽”中再創(chuàng)佳績