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6月16日、6月18日，公益直播系列課程——BJTU經(jīng)管名師講堂第十六、十七期如約開播，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院信息管理系副教授朱明皓進(jìn)行了題為“中國(guó)制造業(yè)發(fā)展之路——產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化“的分享，經(jīng)管學(xué)院教授、副院長(zhǎng)華國(guó)偉以”淺談物流哲學(xué)、物流思維與物流創(chuàng)新“為題進(jìn)行分享，兩場(chǎng)講座觀點(diǎn)前沿，干貨滿滿。

第十六期《中國(guó)制造業(yè)發(fā)展之路——產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化》

朱老師通過分享中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展道路，幫助同學(xué)們更好地了解中國(guó)制造業(yè)的未來走向。他主要從制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化提出背景、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化關(guān)系、五大路徑、政策措施等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)講解。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是立國(guó)之本，制造業(yè)正在全面邁向高質(zhì)量發(fā)展。十九大報(bào)告中號(hào)召“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)”。2019年政府工作報(bào)告中也提出提出，圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。建國(guó)以來，我國(guó)用幾十年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程。朱老師指出，目前我國(guó)擁有最全產(chǎn)業(yè)鏈和最全工業(yè)門類，形成了獨(dú)立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家。我國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)由成本、價(jià)格優(yōu)勢(shì)為主向以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。通信設(shè)備、電力設(shè)備、先進(jìn)軌道交通設(shè)備等部分領(lǐng)域開始領(lǐng)跑，制造業(yè)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)逐步建立。

但從目前來看，中國(guó)制造業(yè)全球第三方陣的格局并沒有發(fā)生變化。朱老師表示，制造強(qiáng)國(guó)指數(shù)上，中國(guó)結(jié)構(gòu)優(yōu)化指數(shù)已連續(xù)三年下降。基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的制約性日益凸顯，產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研發(fā)體系無法適應(yīng)新時(shí)代，中國(guó)對(duì)美國(guó)高技術(shù)依存度依然較大，汽車產(chǎn)業(yè)零部件主要依賴外資企業(yè)或者進(jìn)口。“要充分發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅(jiān)戰(zhàn)。”

朱老師指出，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的內(nèi)涵在于：第一，有完整的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)體系；第二，有安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系；第三，對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的高效支撐；第四，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的高效協(xié)同；第五，標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、檢測(cè)檢驗(yàn)、認(rèn)證認(rèn)可的國(guó)際引領(lǐng)；第六，產(chǎn)業(yè)的持續(xù)良性循環(huán)和優(yōu)化。從制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)和國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展安全來看，我國(guó)在當(dāng)前一段時(shí)間需要聚焦于基礎(chǔ)零部件、元器件（包括高端芯片和傳感器）、基礎(chǔ)工業(yè)軟件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造工藝和裝備、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與基礎(chǔ)技術(shù)檢測(cè)檢驗(yàn)系統(tǒng)等領(lǐng)域的補(bǔ)鏈、補(bǔ)短板。從產(chǎn)業(yè)鏈中低端向中高端整體提升，進(jìn)行強(qiáng)鏈、固鏈，集中提高基礎(chǔ)產(chǎn)品的質(zhì)量、提供產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的應(yīng)用環(huán)境、驗(yàn)證環(huán)境和迭代水平。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的過程中，朱老師提出了五大路徑，路徑一抓“智”，以智能制造為主攻方向，推動(dòng)全社會(huì)大規(guī)模智能化改造；路徑二抓“鏈”，進(jìn)行大中小企業(yè)的鏈條式改造，圍繞產(chǎn)品鏈條的全生命周期創(chuàng)新，形成政策鏈的優(yōu)化整合；路徑三抓“企”，加快龍頭企業(yè)新技術(shù)應(yīng)用，形成新行業(yè)引領(lǐng)地位；路徑四抓“創(chuàng)“，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)創(chuàng)新發(fā)展；路徑五抓”人“，教育和人才是根本。

基于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，國(guó)家制定了一系列政策措施。分三個(gè)層次開展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。從發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用和突出政府的引導(dǎo)作用入手，按照三個(gè)層次進(jìn)行布局、分類施策。建立體系化機(jī)制，發(fā)揮金融機(jī)構(gòu)的重大作用。實(shí)施智能化改造，重視創(chuàng)新的作用。

第十七期《淺談物流哲學(xué)、物流思維與物流創(chuàng)新》

華教授在講座之初，首先說明了此次選題的意義及目的，通過對(duì)哲學(xué)的思考與認(rèn)知，可以幫助我們實(shí)現(xiàn)認(rèn)知的躍遷，方法的優(yōu)選，擴(kuò)大認(rèn)知半徑和行動(dòng)半徑，從現(xiàn)象看本質(zhì)。他指出，本次講座的目的在于培養(yǎng)哲學(xué)與物流結(jié)合的意識(shí)，從哲學(xué)高度理解物流發(fā)展規(guī)律，用哲學(xué)指導(dǎo)物流創(chuàng)新與實(shí)踐。他主要從哲學(xué)與物流哲學(xué)、物流思維、物流創(chuàng)新三個(gè)方面進(jìn)行分享。

什么是哲學(xué)？華教授表示，哲學(xué)是將科學(xué)的結(jié)論上升到世界觀和方法論的層次。哲學(xué)可以解放思想，為思想賦能。物流哲學(xué)是哲學(xué)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，也是物流學(xué)提煉升華的哲學(xué)，是探討物流根本問題和一般規(guī)律的科學(xué)。研究物流業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，就要關(guān)注哲理、物理、事理和人理。物流是通過倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸分別解決了供需在時(shí)間、空間的匹配，其發(fā)展體現(xiàn)了事務(wù)對(duì)立統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)律。華教授表示，物流的發(fā)展體現(xiàn)了主題和客體、認(rèn)知與實(shí)踐的統(tǒng)一關(guān)系，物流哲學(xué)中的二律背反現(xiàn)象深刻地揭示了事物內(nèi)部的矛盾性、復(fù)雜性。

物流思維立足于物流去思考和解決新商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)的問題，對(duì)市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈乃至對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式，物流為商業(yè)賦能，形成新零售。物流思維是一種連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游、促進(jìn)生產(chǎn)效率、資源配置能力和交易效率的提升的商業(yè)模式，包括用戶思維、數(shù)據(jù)思維、生態(tài)思維、精益思維、共享思維、平臺(tái)思維、流量思維、社會(huì)化思維等。

華教授提到，物流創(chuàng)新包括理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。理論創(chuàng)新方面，徐壽波院士提出了大物流理論，以馬克思主義為指導(dǎo)，打通物流學(xué)與哲學(xué)的通道，他認(rèn)為，實(shí)物形態(tài)來研究商品運(yùn)動(dòng)規(guī)律，貫穿整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程。何明珂教授提出了物流系統(tǒng)論，從系統(tǒng)高度分析了物流。鞠頌東教授提出了物流網(wǎng)絡(luò)理論，提出了物流網(wǎng)絡(luò)理論研究的整體框架。華教授分別以亞馬遜的慢快遞、水下倉(cāng)庫(kù)、空中倉(cāng)庫(kù)、貨到人系統(tǒng)，以及中保斯通的智運(yùn)快線為例進(jìn)行說明物流創(chuàng)新在實(shí)踐中的廣泛應(yīng)用。

華教授總結(jié)到，物流哲學(xué)是基石，物流思維是著力點(diǎn)，物流創(chuàng)新是核心，企業(yè)發(fā)展是目標(biāo)。物流哲學(xué)指引物流發(fā)展，物流創(chuàng)新的靈魂在于物流思維的創(chuàng)新，思維創(chuàng)新既是思維方式的改變，又是思維角度的轉(zhuǎn)換，還可以是思維定勢(shì)的突破以及思維定位的重選。

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