2680
“協(xié)同、綠色、惠民、引領(lǐng)，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)交通持續(xù)發(fā)展；科技、智能、共享、創(chuàng)新，推進(jìn)交通平臺(tái)載體構(gòu)建；前沿、新知、對(duì)策、探索，推進(jìn)交通新知傳播應(yīng)用?！背休d三大目標(biāo)的“城市交通可持續(xù)發(fā)展”高端智庫論壇于2019年10月12日下午在北京交通大學(xué)舉辦的第七屆“運(yùn)輸與時(shí)空經(jīng)濟(jì)論壇”國際會(huì)議上如期開展。本次論壇致力于構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用一體化的智庫研討平臺(tái)，成功匯聚了北京市交通管理部門及行業(yè)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外專家學(xué)者、國內(nèi)業(yè)界精英等，針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀與問題、城市交通可持續(xù)發(fā)展措施、交通管理體制與系統(tǒng)等話題展開激烈探討，精彩觀點(diǎn)紛呈。
高端智庫論壇由北京交通大學(xué)人文社科處處長(zhǎng)畢穎主持。她介紹了北京綜合交通發(fā)展研究院的基本情況，指出北京交通大學(xué)在智庫建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，其研究成果已經(jīng)獲得政府的充分認(rèn)可。她希望本次論壇以大城市面臨的交通問題為著眼點(diǎn)，全面借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，深入探討城市可持續(xù)發(fā)展對(duì)策，最后她預(yù)祝論壇取得圓滿成功。
北京交通大學(xué)人文社科處處長(zhǎng)畢穎處長(zhǎng)致辭
隨后，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院王先進(jìn)副院長(zhǎng)與交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司代表張改平博士應(yīng)邀致辭。王先進(jìn)副院長(zhǎng)首先介紹了科研院的主要職責(zé)、研究方向、多個(gè)研究中心的職能以及近幾年的研究和探索成果，他表示本次論壇作為一次難得的學(xué)術(shù)盛會(huì)必會(huì)積極推動(dòng)科研院的學(xué)術(shù)建設(shè)，他也期待能夠進(jìn)一步擴(kuò)大科研院與北京交通大學(xué)的合作。張改平博士則介紹了交通運(yùn)輸部為促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展所采取的措施，并表示交通運(yùn)輸部在國家大政策下已經(jīng)積極開展了可持續(xù)發(fā)展建設(shè)工作與示范工程建設(shè)工作，正在改善城市配送等現(xiàn)存問題。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院王先進(jìn)副院長(zhǎng)致辭
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司代表張改平博士致辭
之后，智庫論壇進(jìn)入國內(nèi)外專家與業(yè)界代表演講環(huán)節(jié)，由北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚教授與英國皇家工程學(xué)院院士Anthony May教授輪流主持。
英國皇家工程學(xué)院院士Anthony May教授演講
英國皇家工程學(xué)院院士Anthony May教授做了題為《An Introductory Presentation for the TSTE 2019 Think Tank Forum》的演講。他從歐盟委員會(huì)對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展的定義出發(fā)，分析了交通運(yùn)輸對(duì)于城市建設(shè)的重要作用。他認(rèn)為，城市的可持續(xù)是社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)三位一體的可持續(xù)，應(yīng)以為人們提供安全、健康的環(huán)境為目標(biāo)。當(dāng)然，在推進(jìn)交通發(fā)展過程中仍然面臨諸多問題，比如無具體的負(fù)責(zé)單位、各利益團(tuán)體之間的沖突等。為此，他提出了增強(qiáng)公民參與度、制定合理政策目標(biāo)、做出合理戰(zhàn)略決策等解決辦法。他以倫敦交通治理舉措為實(shí)例，闡釋了有效的國家政策對(duì)城市交通發(fā)展將產(chǎn)生積極的意義，啟發(fā)人們思考城市交通發(fā)展面臨的主要問題、以及如何有效地選擇交通建設(shè)方案。
荷蘭阿姆斯特丹大學(xué)Erik Verhoef 教授演講
荷蘭阿姆斯特丹自由大學(xué)Erik Verhoef 教授就《Smart Pricing for Urban Transport》主題進(jìn)行了交流。他首先分析了智能交通面臨的挑戰(zhàn)，建議從經(jīng)濟(jì)角度考慮交通發(fā)展與環(huán)境、安全和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。在分析了各類國家政策的效果之后，他認(rèn)為制定收費(fèi)政策是有效對(duì)策，特別是采用可轉(zhuǎn)讓許可證交易具有較好的定價(jià)效果?；诖?，他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了如何結(jié)合新技術(shù)，使用智能收費(fèi)體系，提高收費(fèi)技術(shù)的有效性，同時(shí)通過收費(fèi)體系進(jìn)行定量分析以有效地檢測(cè)和反饋交通問題，進(jìn)而改變個(gè)人的交通行為。最后，他詳細(xì)介紹了智能收費(fèi)體系的運(yùn)作機(jī)制和適用條件，為我們展現(xiàn)了智能收費(fèi)的廣闊應(yīng)用前景。
英國利茲大學(xué)Simon Shepherd 教授演講
英國利茲大學(xué)Simon Shepherd 教授與大家探討了《Use of Models in Urban Transport Policy Design: Case Studies Using MARS》。他在解釋了為何在設(shè)計(jì)城市交通政策時(shí)要使用模型的原因之后，介紹了 MARS模型（大都市活動(dòng)重新定位模擬器）的產(chǎn)生，進(jìn)而展示了愛丁堡、CLD等模型在MARS模型中的調(diào)整性應(yīng)用，顯示出MARS模型的高融合性。同時(shí)，他也分析了使用模型時(shí)需要考慮的影響因素。之后，他分享了在雅加達(dá)等城市應(yīng)用模型設(shè)計(jì)城市交通的案例，最后他提到了計(jì)劃在北京嘗試使用該模型，以用來測(cè)量自動(dòng)駕駛的政策可行性，緩解北京交通擁堵問題。
北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚教授演講
北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚教授發(fā)表了《Transport Reservation System: a Trend of Future Urban Mobility》主題演講，重點(diǎn)講述了預(yù)約交通系統(tǒng)的重要意義。他認(rèn)為通過干預(yù)個(gè)人需求來優(yōu)化交通系統(tǒng)，減少擁擠效應(yīng)，可以局部地減少城市交通堵塞。同時(shí)，他主張?jiān)谛畔⒒瘯r(shí)代，以技術(shù)為支撐、形成交通情況實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)，是解決由交通信息不對(duì)稱帶來的交通堵塞及民眾出行焦慮等問題的有效途徑。
高德地圖智慧交通行業(yè)中心數(shù)據(jù)分析專家蘇岳龍博士演講
來自高德地圖智慧交通行業(yè)中心的數(shù)據(jù)分析專家蘇岳龍博士作為業(yè)界代表，分享了《Exploration of“Smart + Travel”Socio-economic Value》的研究成果。他在指出交通管理主要受制于信息不對(duì)稱、信息完整性、及時(shí)性及其指令響應(yīng)的有效性之后，提出了“智能+出行”概念。他隨后介紹了高德地圖在“智能+出行”方面所作的努力、已有實(shí)踐成果和未來的“智能+出行”產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，并提出人、車、路、政府共建立體、智能交通體系。他表示，5G時(shí)代的到來和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用有望實(shí)現(xiàn)預(yù)約出行的功能。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授演講
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授做了《New Industrial Revolution Needs Public Transit》主題演講。他以東京大都市的發(fā)展史為背景，分析了新工業(yè)革命帶來的人口向特大城市集聚的城市化現(xiàn)象和由此帶來中心城區(qū)高密度開發(fā)的必然性。他認(rèn)為，大城市的經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)是工業(yè)與服務(wù)業(yè)向大城市集聚的主要原因，進(jìn)而帶來了人口的集聚。交通的發(fā)展對(duì)城市發(fā)展至關(guān)重要，交通承載力的缺乏往往會(huì)抑制大都市區(qū)的經(jīng)濟(jì)集聚效力，交通承載力不足，在限制大城市人口的同時(shí)也限制了大城市發(fā)展的機(jī)遇。因此，他建議應(yīng)當(dāng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)高水平的軌道交通以支撐高水平的集聚經(jīng)濟(jì)。
圓桌會(huì)議
最后，本次論壇進(jìn)入其最大亮點(diǎn)之一：圓桌論談環(huán)節(jié)，與會(huì)人員就有關(guān)政策制定過程中利益相關(guān)方參與、交通政策制訂涉及的關(guān)系要素、基于大數(shù)據(jù)的智能收費(fèi)體系、交通預(yù)約系統(tǒng)、技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通管理效率的影響、交通與城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)等相關(guān)話題進(jìn)行提問，由八名國內(nèi)外學(xué)者與業(yè)界代表就提問進(jìn)行深度討論。本環(huán)節(jié)由英國皇家工程學(xué)院院士Anthony May教授主持，會(huì)談嘉賓包括：北京市交通委員會(huì)綜合治理處副處長(zhǎng)周天、石家莊地鐵有限公司總經(jīng)理韓春素、香港理工大學(xué)Achim Czerny教授、北京公交集團(tuán)法律顧問季郎超、北京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)黃悅、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃所高級(jí)工程師魏賀、比利時(shí)肯特大學(xué)教授及Journal of Transport Geography主編Frank Witlox教授、不列顛哥倫比亞大學(xué)張安民教授。 各位專家對(duì)于如何減少上班通勤時(shí)間、如何更好進(jìn)行城市交通規(guī)劃、如何利用交通改善城市問題等問題各抒己見，提出了價(jià)格調(diào)整出行機(jī)制（如路側(cè)精準(zhǔn)收費(fèi)系統(tǒng)等）、職住平衡調(diào)整出行機(jī)制（如TOD綜合開發(fā)等）、技術(shù)調(diào)整出行機(jī)制（基于5G技術(shù)的交通預(yù)約系統(tǒng)等）、綜合交通調(diào)整出行機(jī)制（如高鐵與民航聯(lián)運(yùn)、快速軌道交通線路網(wǎng)等），對(duì)今后開展城市交通建設(shè)工作具有重要的啟發(fā)意義。
在我國快速城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和運(yùn)輸化的發(fā)展背景下，中國城市交通面臨著交通與城市時(shí)空形態(tài)錯(cuò)配、內(nèi)外部交通擁堵、交通環(huán)境噪音污染嚴(yán)重等嚴(yán)重問題，亟需推進(jìn)交通城市協(xié)調(diào)發(fā)展，重構(gòu)城市交通形態(tài)，加強(qiáng)擁堵綜合治理，優(yōu)化城市交通體系，實(shí)現(xiàn)城市和城市交通可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。本次高端智庫論壇聚焦“城市交通可持續(xù)發(fā)展”主題，邀請(qǐng)了政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)、國家智庫、研究機(jī)構(gòu)及高校、世界著名院士、國際交通研究期刊主編、國內(nèi)外著名交通經(jīng)濟(jì)學(xué)家等，構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用“五位一體”智庫交流平臺(tái)載體，針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題、城市交通可持續(xù)發(fā)展政策措施、交通管理體制機(jī)制與系統(tǒng)優(yōu)化等話題展開激烈探討，為北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境包容性發(fā)展、京津冀都市圈交通發(fā)展、中國城市化和大城市交通可持續(xù)發(fā)展提供了大量切實(shí)有用的建議。
經(jīng)管學(xué)院青年教師聯(lián)誼會(huì)助推青年教師成長(zhǎng)