發(fā)布日期：2018年11月30日
2018年11月29日上午9:00-12:00，來自利茲大學(xué)交通研究所（ITS）的多位教授同北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院多位教授師生于思源東樓306會(huì)議室成功舉行針對交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流研討會(huì)。利茲大學(xué)教授Anthony May，Richard Batley，Andrew Smith，Daniel Johnson先后分享自己在這一領(lǐng)域的最新研究及見解。
Anthony May帶來題為《Developing good practice for measure selection for sustainable urban transport strategies》的主題講座，論述了可持續(xù)城市交通發(fā)展的多種政策組合選擇以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，指出有效的政策選擇需要有效形成問題、目標(biāo)及策略的組合結(jié)構(gòu)，同時(shí)評估實(shí)施表現(xiàn)，以克服來自政府，財(cái)政以及利益相關(guān)者的多重限制。
Richard Batley通過《Market Research for DTT’s 2014/15 Values of Time》評價(jià)了各種時(shí)間節(jié)約模型，其中距離是影響時(shí)間節(jié)約模型的重要因素，同時(shí)也包括交通擁堵情況等變量，盡管根據(jù)不同距離及出行目的不同賦值，距離因素仍然極為重要。同時(shí)行為模型會(huì)將尺寸效應(yīng)進(jìn)行整合，于是固定一定的規(guī)模進(jìn)行評價(jià)顯得極為重要。
Andrew Smith的演講主題為《The Empirical Evidence on International Rail Reforms: What works best and in what circumstances?》，總結(jié)了歐洲鐵路在選擇不同改革模式的情形之下鐵路成本的差異，鐵路線路的車密度成為劃分網(wǎng)運(yùn)分離模式成本的重要影響因素，其中將成本又可劃分為前攝成本及反應(yīng)成本，同時(shí)成本與鐵路服務(wù)質(zhì)量呈現(xiàn)U型關(guān)系。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授，武劍紅教授，王雅璨教授，李紅昌副教授等數(shù)十位師生參加了本次學(xué)術(shù)研討會(huì)，并進(jìn)行了充分的提問交流討論。此次研討會(huì)圓滿結(jié)束。
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